汽车发动机气缸磨损的原因及对策

时间:2019-06-18

  气缸在使用中的磨损程度(指活塞环运动的区域内)是不均匀的,沿气缸的长度方向(纵断面)看,磨损是上大下小,失去原来的圆柱形状。沿圆周方向磨损后失去原来的正圆形状,最大径向磨损区域一般接近进气门的对面。气缸上口活塞环接触不到的地方,几乎没有磨损,于是形成了“台阶”。

  气缸磨成上大下小的主要原因是:上部润滑最差;活塞环在上、今日马报开奖结果下止点运行速度接近0,油膜不易形成。气缸径向磨损不均的主要原因是:进气的吹射、冲刷作用,使缸壁的润滑油被稀释并形成较多腐蚀性成分。

  1)腐蚀磨损是材料表面与周围介质发生电化学反应而产生的,发动机气缸在低温、燃油燃烧不充分的条件下将产生严重的腐蚀性磨损。金沙高手论坛资料。发动机冷却水温较低或低温起动频繁时,易产生较多的酸性物质,酸性物与气缸直接接触形成脆弱薄层,此薄层在外力作用下剥落,从而形成腐蚀性磨损。

  4)新的或大修后未经磨合的气缸直接投入作业时,由于气缸和活塞表面凹凸不平,运动时相互嵌入产生磨料磨损,在气缸表面产生平行于气缸的轴线拉痕,俗称“拉缸”。

  5)粘着磨损。气缸与活塞环在润滑不良的情况下相对滑动时,两者之间极微小部分金属表面的直接摩擦产生局部高温,使之熔融粘着、脱落,逐步扩大即产生粘着磨损。开码现场结果

  6)断环后的磨损。活塞环通常有3-4道,第一道环较易断裂。该环断裂后,第二道环的润滑条件道到破坏,加剧了气缸的磨损,形成“二台”。

  延缓发动机气缸磨损,是延长发动机使用寿命的重要途径。从运输企业设备技术管理角度出发,其工作要点是通过正确使用、合理维护,尽量避免气缸摩擦付的干摩擦、边界摩擦,减少磨料磨损、腐蚀磨损,提高气缸的修理质量。根据经验,可采取以下措施。

  1)发动机的起动宜“少、慢、暖”。“少”即起动不宜频繁,“慢”即起动后先低速运转,“暖”即待发动机温度正常后才起步。据分析,1/3的发动机磨损发生在起动阶段,因发动机只有起动以后才转入正常润滑,特别是严寒的冬季,机油较稠,半干摩擦的时间较长,应当先冷摇慢转,使发动机各运动部件得到一定的润滑后再起动,必要时可以加热水预热加温。实行冬季热水暖车起动办法以来,有效地预防了起动“拉缸”现象。

  2)运行中保持发动机正常工作温度。因温度过低对气缸有腐蚀磨损,温度过高则润滑油变稀、润滑不良,易产生粘着磨损。保持发动机适当温度的方法:除正确使用水箱百叶窗外,还需检查节温器工作是否正常。

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